La Ciudad de México padeció una jornada caótica en el transporte público
CIUDAD DE MEXICO.- Durante el doble Hoy No Circula que se puso en marcha este martes debido a que se estableció la fase 1 de contingencia ambiental en la Ciudad de México, este martes el transporte público de la capital se colapsó, mientras que las avenidas estuvieron despejadas, con un desplazamiento para los conductores.
En tanto, el Gobierno capitalino declaró una alerta por contaminación por segundo día consecutivo, medida que prohibirá para el miércoles la circulación al 40% de los vehículos.
De acuerdo con el Centro de Orientación Vial de la Ciudad de México, por la mañana avenidas que diariamente son complicadas en el tráfico como Calzada Ignacio Zaragoza, Tlalpan, avenida 100 metros, Periférico, Circuito Interior Oriente tuvieron un buen desplazamiento. Otras como Paseo de las Palmas y el Circuito Interior entre Marina Nacional y Juan Escutia, registraron tránsito lento, pero la circulación fue continua.
“Estuvo muy fluido el tráfico, yo todos los días hago una hora para llegar a mi trabajo y esta vez llegué en 35 minutos, lo malo va a ser cuando me toque a mí no circular, tendré que pagar más en taxi o usar Metro”, comentó Ismael, automovilista.
Incluso por la tarde la circulación de las avenidas Viaducto, Periférico, Constituyentes, Doctor Río de la Loza, Eje Central Lázaro Cárdenas e Insurgentes, estuvo fluida.
La Secretaría de Seguridad Pública capitalina informó que durante el doble Hoy No Circula, se implementó un operativo y hasta el mediodía 90 personas fueron ingresadas al corralón por no cumplir con las disposiciones.
Otro panorama se observó en el transporte público, pues al ampliarse el Hoy No Circula, hubo un incremento en la afluencia de usuarios y las unidades estuvieron abarrotada; sin embargo, autoridades del Sistema de Transporte Colectivo (SCT) Metro informaron que este día aumentó un 7% la afluencia de usuarios, lo que significa alrededor de 315 mil personas.
“Se ha convertido en un problema esto del transporte público, no hay camiones y los que hay están atascados, el Metro tarda mucho y aun así no disminuye la contaminación”, comentó Elvía Gómez, usuaria del Metro.
Desde temprana hora, paraderos como Pantitlán, Indios Verdes y Chapultepec estuvieron abarrotados, gracias al incremento de usuarios, cientos de personas estaban formadas para tomar algún camión que los transportará hacía sus lugares de trabajo, pero la falta de unidades, hicieron que la espera fuera hasta de una hora para salir del paradero.
En la Red de Transporte Público (RTP) y la de los Servicios de Transportes Eléctricos (STE), la situación fue la misma, pues la gente esperó por varios minutos a poder colarse a alguna unidad y llegar a su destino, la espera era de hasta hora y media.
Alto costo por Hoy No Circula
A un mes de la instrumentación del programa Hoy No Circula, el costo acumulado para los ciudadanos, pequeños comerciantes y prestadores de servicios asciende a 5 mil 400 millones de pesos, informó la Cámara de Comercio Servicios y Turismo en Pequeño de la Ciudad de México (Canacope-Servytur).
De acuerdo con el organismo empresarial dirigido por Ada Irma Cruz, el problema de la contaminación en la capital continúa sin resolverse, mientras la corrupción en los Verificentros provoca que muchos vehículos no cumplan con la norma.
El problema también radica en un gobierno que no escucha y es inmaduro para atender este tipo de contingencias, subrayó.
Desde que dio inicio el Hoy No Circula con vigencia hasta fines de junio, el gobierno de Miguel Ángel Mancera ha decretado un par de veces el “Doble Hoy No Circula” ante el elevado grado de contaminación.
“Ya deberían presentarse con el consenso de la población alternativas de fondo para la mejora del medio ambiente distintas a la restricción de la circulación, que claramente no soluciona el problema, genera altos costo a la población y merman la dinámica económica de la ciudad”, señaló Irma Cruz.
La representante del pequeño comercio organizado solicitó a las autoridades que, ante el panorama climatológico de los próximos días y las afectaciones que puedan generar las contingencias, no se esperen al 30 de junio para presentar estrategias, planes o rutas de acción para atender la emergencia ambiental.
“Requerimos saber cuáles serán las políticas públicas que se implementaran, por ejemplo, para modernizar el transporte público concesionado, que ha estado excluido de los planes de financiamiento que ha buscado el gobierno de la ciudad y que sólo se enfocan en renovar el parque vehicular de servicio público”, puntualizó.
Y destacó que un aspecto importante y urgente de atender por parte de la autoridad es la implementación apremiante de nuevos protocolos y controles de calidad en los Centros de Verificación Ambiental, donde se ha gestado gran parte de la problemática actual por el tema de la corrupción.
La atención del medio ambiente en la Ciudad y el Valle de México, dijo, requiere de una autoridad madura y dispuesta a exponer sus planes de acción, a ser criticados y escuchar a los habitantes, que son quienes hacen la ciudad, quienes la viven y los directamente avocados a participar en las soluciones.
Restricciones a la actividad industrial
En un comunicado, la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) informó que este martes –cuando dejaron de circular alrededor de dos millones de automóviles— “hubo un incremento de ozono en la mayor parte de la zona metropolitana”. Agregó que a las 16:00 horas, la estación Tultitlán, ubicada en el Estado de México, reportó una concentración máxima de 161 puntos en el Índice de Calidad del Aire.
La CAMe previó que para mañana el sistema de alta presión persistirá sobre el Valle de México y, aunque perderá intensidad, “todavía propiciará estabilidad atmosférica, viento débil y radiación solar en la mayor parte del día, condiciones que serán adversas para la dispersión de los contaminantes, por lo que se pronostica mala calidad del aire”.
Por esta razón, ordenó mantener la Fase I de Contingencia Ambiental. Ésta incluye la reducción de entre 30% y 40% de la actividad de la industria cementera, farmacéutica, química, hidrocarburos, generación de energía eléctrica, así como aquellas que utilicen solventes en sus procesos de manufactura, sin importar que sean del orden local y federal, sino solo que se localicen en la Zona Metropolitana del Valle de México.
La restricción se amplía también a la operación, de las 5:00 a las 22:00 horas, de las estaciones de servicio de gasolina y gas LP de carburación, con la terminación 3 y 4, correspondiente a su último dígito numérico de identificación. Bajo el mismo criterio deberá suspender actividades 20% de las plantas de distribución de gas licuado de petróleo.
Según una normativa que estará vigente hasta junio, una quinta parte de los vehículos de la ciudad deben permanecer parados un día a la semana, el cual se determina por las matrículas de las unidades.
Sin embargo, el martes, el manto de contaminación rebasó 1.5 veces el límite aceptable por segundo día consecutivo, lo que implica que otra quinta parte de los vehículos no deberán ser utilizados el miércoles.
Antes de la aplicación de la normativa el mes pasado, los vehículos de modelos más recientes exentos de la medida que restringe la circulación un día a la semana.
Fuente: El Universal
